2003年1~6月份，主要受到轿车市场高速增长需求的拉动，国内汽车行业仍延续了去年的快速增长态势，上半年累计汽车产销量为2076587辆、2027161辆，同比分别增长34.13%、31.99%，比去年同期增幅分别高3.99、3.08个百分点，上半年产销量增幅呈现出鲜明的先高后低再高的走势。尤其这个增长是在4、5月份SARS严重影响人们正常生活秩序的情况下取得的，更为可贵。其中，客车市场的走势与之相似，受轻型客车市场需求高速扩张的拉动，客车市场产销量同比分别增长7.03%、16.04%，虽低于汽车行业整体增幅，但轻型客车的市场走势与客车市场走势截然不同。
2002年一到六月份国内轻型客车产销量为144404辆、147433辆，同比分别增长12.80%、16.23%，占客车市场份额为29.13%，2003年一到六月份在客车行业产销增幅大幅萎缩的情况下，轻型客车行业却取得了前所未有的增长，产销量分别比同期增长44.01%、38.21%，占客车市场份额的34.70%，比去年同期增长5.57个百分点，占客车市场比重进一步提高。
由2003年一到六月份轻型客车产销的环比情况我们可以明显看出SARS对轻型客车行业的影响，四、五月份轻型客车行业产销量之所以降幅没有其它车型那么明显（轿车除外），主要是由于轻型救护车的产销量大幅增长所致。
透过轻型客车市场高速增长的表面现象下我们不能不看到上半年轻型客车的虚增情况，其增长很大一部分是来源于像保定长城汽车股份有限公司、吉利集团临海汽车有限公司、湖南长丰汽车制造股份有限公司、浙江吉利汽车有限公司、郑州日产汽车有限公司、河北中兴汽车制造有限公司这些实际上生产的应是SUV和准轿车产品的高速增长。上述六家企业上半年共完成销售64787辆，占轻客市场份额的31.79%。而当前纯轻客的生产企业主要有沈阳华晨金杯汽车有限公司、东南（福建）汽车工业有限公司、北京汽车工业控股有限公司、跃进汽车集团公司、江铃汽车集团公司、中国第一汽车集团公司六家企业，2003年上半年共完成销售100232辆，比去年同期增长31.22%，占轻客行业销量的49.19%。
轻型客车行业三架马车沈阳华晨金杯汽车有限公司、东南（福建）汽车工业有限公司、北京汽车工业控股有限公司2003年上半年其完成销售80154辆，比去年同期增长38.9%，占轻客市份额的39.34%。占纯轻型客车市场份额的近80%，可见市场集中度之高。
随着国内轻型客车市场竞争的日益激烈，国内轻型客车主要生产企业已经越来越感觉到了产品开发和降价策略对市场销售的强有力支持作用，产品的市场应变能力明显增强。今年上半年主要轻客生产企业都在不断推出了新产品并争相展开降价举措，这是今年上半年轻型客车市场得以快速扬升的原因之一。
企业若想保持旺盛的生命力就必然要从用户着眼来展开竞争，想用户所想，急用户所急。想赢得市场，首先就要赢得用户的心，做到让用户买的放心，用的舒心。目前轻客企业越来越认识到优质服务的重要性，不断推出新的服务内容，如上半年金杯客车推出的优质服务月活动，东南汽车推出的健康一夏冷气健诊活动。
目前国内柴油类轻客的主力车型是南京依维柯和江铃全顺，由于上半年南京依维柯产销的大幅滑落，造成柴油机型轻客略微萎缩。但柴油轻客代表了未来轻客的重点发展方向。据资料显示，在欧洲和美洲等发达国家，轻客产品的柴油化程度已经很高，柴油动力车型是用户购车的首选产品。
可以预见，中国本土轻客产品的柴油化也会在未来的几年内逐渐与世界接轨，柴油轻客产品在克服了排放和噪音两大难题的前提下，与汽油机产品相比具有以下几个方面的优势，一是产品的经济性较高，这是柴油机最大的优点。同功率的柴油发动机与汽油发动机相比，百公里省油3～4升，而且柴油本身较汽油便宜。二是柴油机虽然加速性能略差，但功率较大，满载时仍保持较快速度。三是柴油发动机产品的结构相对汽油机简单，产品的质量容易保证，维修简便而且维修率时显降低。
当前轻客企业角逐的着力点表现出针对不同区域需求特点，实施产品差异化战略的明显倾向。比如金杯的大系列活动、福田推出广东版，都在市场上表现不俗。
轻型客车按用途划分可分为营运类轻客和商务用轻客两大类，根据国家标准，车辆长度范围在3.5米以上、7米以下的客车称为轻型客车。其中六米左右的轻型客车主要是做为营运性质的公路客运和旅游客运以及机关企事业单位通勤用车，这部分轻客占整个轻客市场的比例大约为20%左右。而轻客市场的主流车型主要是集中在4.8米左右，这部分轻客主要是用于公商务和城市物流运输用车，大约占整个轻型客车市场的60%左右。其余的市场份额主要由MPV、SUV占据。
目前这一类市场主要由依维柯和一些改装车生产厂家的产品所占据。由于近几年高速公路通车里程的迅猛发展，营运类轻客以逐渐退出了城间高速公路运输这一市场，目前营运类轻客的市场主要集中于城市内个体小公汽市场和城乡之间运输市场。而当前农村的城市化建设和支线公路建设的快速发展将为营运类轻客提供一个广阔的发展天地。
这一市场的主流车型为日系和欧系，其中金杯海狮为引进日本丰田技术，东南得利卡为引进日本菱车型，北汽福田风景海狮为仿日本丰田海狮车型，依维柯为引进意大利菲亚特集团依维柯公司技术，江铃全顺为美国福特技术。这一市场的竞争焦点仍然集中在10万元左右及10万元以下车型的低端市场争夺上，为了抢占市场份额，各企业争相降价或提高配置变相降价，比如全顺多次大幅降价欲挤入这一市场。目前中高档轻客车型其用户群正在加速向MPV类型分流。
随着国民经济的持续高速发展，能满足一些行业特殊需要的轻型客车改装的专用车市场需求正在快速增加，并且要求也越来越高，但这一市场存在不稳定性，受客观因素影响较大。比如今年四、五月份受SARS扩展的影响，救护车市场需求急剧增大。
沈阳华晨金杯汽车有限公司：从轻客产销量来看，金杯客车稳居行业第一位，产量是居于第二位的东南（福建）汽车工业有限公司的近1.5倍，其霸主地位显而易见。2003年一至六月份累计产销量分别为37458、38129辆，分别比同期增长28.2%、22.54%。在8至14座商用车领域，金杯海狮的市场占有率接近60％，市场保有量超过30万辆。
新产品动向：从今年3月起，金杯海狮在全国范围内推出五大系列、十七种全新升级产品。金杯海狮五大系列包括超级领航者、优越者、领航者、都市精英和勤务兵，所有车型均达到EURO－II环保法规并通过了国家安全碰撞试验。其中，优越者和领航者属于全新车型。优越者采用2．4L三菱4G64大马力发动机，价格从13．78万元到19．18万元不等；领航者配置全新4G24发动机，排量为2．4L，该发动机采用国外先进技术，是金杯开发的又一种性能卓越的发动机，领航者的价位为13．88万元到15．28万元不等。这两款车型的目标瞄准多功能商务用车这一巨大市场。今年5月15日，国家各相关部门刚刚公布了抗击非典的专用救护车标准，金杯海狮就在短短的十几天内，研制成功并生产出全国第一辆完全符合国家标准的抗非典专用救护车，继而形成了月产1000辆以上的能力。这辆车的问世，填补了目前我国抗非典专用救护车的空白，对四、五月份金杯客车的产销起到巨大的拉动作用。
竞争举措：为进一步扩大竞争优势，近来金杯海狮宣布旗下的都市精英系列大幅优惠降价。金杯海狮都市精英系列超豪华型将从12.33万元降至11.78万元，豪华型从10.78万元降至9.98万元，标准型从10.28万元降至9.68万元。
服务举措：6月1日，金杯海狮在全国范围内全面开展2003年金杯品牌夏季优质服务月活动，相信在这一系列组合拳的作用下，其市场的增长已是指日可待。
东南（福建）汽车工业有限公司：今年上半年东南汽车累计完成产销27243、24981辆，比去年同期分别增长58.81%、41.39%.继续稳居轻型客车市场第二位。
新产品动向：东南汽车今年上半年主要是向轿车业进军，去年推出的新得利卡目前仍在热销。
竞争举措：富利卡与得利卡的几款车型做出价格调整，富利卡6440A的价格由过去的20.9万元降至16.9万元，富利卡基本型的价格由10.98万元降至9.98万元，首次跌破10万元关口，另外，得利卡普及型3款车型的价格分别下调了8000元。
服务举措：为进一步拓展市场，东南汽车在6月10日到7月10日期间开展健康一夏冷气健诊活动。 这次活动针对所有的东南汽车用户，凡购买菱帅、得利卡、富利卡等车型的用户，均可以到东南汽车核准的特约维修站，享受整车包括A／C皮带检查、压缩机离合器检查、管路泄漏检查、冷凝器检查等在内的25项免费健诊服务。
销售战略：东南汽车的销售战略是重点突出，逐步推进。东南把华东、中南、华北作为其销售市场的战略要地，这与金杯的销售重点市场相一致，可见其坐二望一的决心。华东区是其市场基础最为稳固的大本营，该区域经济发达，购买力水平较高，汽车市场相对成熟，而且对东南品牌的接受度也较高，这与东南的营销努力息息相关。处于市场成长期的东南汽车，以华东区为基地，南打北上，快速向中南、华北扩展其市场空间，不断加大在这些区域的营销力度。
北汽福田：福田风景作为轻客市场的后起之秀，近两年取得了骄人的战绩，今年上半年累计完成产销17576、17044辆，分别同去年同期增长99.16%、90.99%.
新产品动向：北汽福田汽车股份有限公司上半年推出风景海狮特种兵、风景爱尔法。特种兵是北汽福田公司根据市场需求、利用日本技术设计开发的柴油轻客。特种兵采用4D22、4JB1高性能柴油发动机，排量在2.2升以上。特种兵采用日本丰田海狮2002款车身造型，率选通过了国内平头轻客安全碰撞实验。风景爱尔法引进国外先进技术生产的发动机是该车的动力核心。多点电喷燃油喷射系统，百公里耗油仅为8升最高时速达140公里/小时。排量为2.237升，达到欧洲Ⅱ号排放标准，完全符合包括北京在内的全国各大城市的排放环保要求。采用日本三菱技术生产的轻客专用后桥，品质优良，运行平稳，噪音较低。前桥采用独立悬挂系统，加上进口减震器，使整车的减震系统可以和高档轿车相媲美。变速箱优选国内成熟技术生产的爱信唐齿变速箱。底盘及车身油漆都采用阴极电泳处理，保证10年防锈，油路采用全新设计的美国进口油管，安全可靠；整车线束全部采用中日合资技术生产的，插件直接进口，质量更有保证。并且在六月北汽福田推出两款粤馨风景海狮，这两款广东版轻客的投放矛头直指金杯、金龙及东南得利卡的主销车型，这两款车除了价格上极具竞争力外，还在车型和包装上大作文章，其性价比极大提高。这两款车型的推出，将对同类车型造成强烈冲击。今年福田将从提高产品的性价比和服务质量入手，走产品配置高端下延的路子。具体包括三个方面：一是指产品高配置低延，即将高端产品的配置向低档车上转移，而产品的价格不变；二是指中高顶车身向平顶车身下延，以此加大平顶车的空间；三是指年度车型内饰下延，即自主开发出一种更高档次的内饰，提高所有产品的内饰配置。
服务举措：福田公司推出一系列的售后服务举措，在原来对发动机主要部件保修20万公里、两次免费保养外，增加了发动机免费保养一次，同时对电脑板的保修延长至8万公里。
销售战略：福田风景的销售是最先打入广东市场，在广东地区取得阶段性胜利后，福田又将战略重点指向北京、沈阳等地。据了解，福田风景的竞争战略就是要先从广东、北京、上海等几个经济发达地区入手，然后再向全国辐射。
跃进汽车集团公司：过去依维柯把市场重点放在客运市场，近年由于客运市场竞争的加剧使依维柯销售下滑。今年上半年累计完成产销7731、7572辆，分别比去年同期增长-21.11%、-22.19%。
新产品动向：3月3日，南京依维柯五款新车正式下线系列商务车，填补了依维柯高档商务车的产品空白；2003款A40系列和A49系列客车，除了在驾乘舒适性上作了改进外，安全性能也更高。A49系列厢式运输车，配置了高顶车厢，设置高后双开门，侧窗全封闭，更加符合载货车市场细分和现代城市物流的要求。
服务举措：南京依维柯每个月都将举行一个回馈消费者的大型活动，以精益求精的服务态度真诚对待用户，为所有用户送上真正的零距离服务，使用户在从购车到维修的各种环节上都能够做到：价格透明--看得见；配件正宗--摸得着；维修质量--靠得住；服务承诺--信得过！的优质服务，率先在中国车市为消费者营造一个可以放心消费的良好环境。
江铃汽车集团公司：全顺脱胎于欧洲商务车型Transit，具有浓郁的欧洲风格。五年来，全顺车销售连创新高，今年上半年累计完成产销7469、7366辆，分别去年同期增长高达81.46%、95.44%。销量增幅高出全国轻客车平均水平50多个百分点。
全顺在华东具有区位优势，中南区是全顺销售的重点区域，其中广东市场是重中之重。
全顺车有7座、8座、9座、12座、15座、17座等各种规格，其中又分低顶、中顶、高顶和标准型、豪华型、超豪华型车型。现在全顺大部分车型的售价已经在20万元以内，最低售价仅为15.98万元，在总体水平上比国际价格更低。
新产品动向：今年全顺又推出了2003款车型，2003款全顺车最大的改进在于以下几点：在外观配置上更显豪华气派，仿桃木仪表板替代了灰色的仪表板，手感、视觉效果更好；配置了与车身同颜色的前后保险杠总成、后视镜等，整体感更强；前大灯为银白色的钻石大灯，其亮度比原来提高了10％。该车最大的改进和卖点就在于安全的追求。江铃公司在M1类9座全顺及豪华全顺车上都配置了安全气囊，而国家法规只要求对M1类9座以下客车才安装安全气囊。改进后的新款全顺车的伤害指数远低于国家标准，头部伤害指数只有国家标准的50％，胸部伤害指数只有国家标准的70％。
