榜这是《中国巴士与客车》年鉴与《汽车商业评论》杂志联合发布的第一份关于中国巴士与客车制造商官方网站绩效的评估排行榜汽车商业评论特约撰稿王健这是《中国巴士与客车》年鉴与《汽车商业评论》杂志联合发布的第一份关于中国巴士与客车制造商官方网站绩效的评估排行榜-中国客车官网排行榜。
当然，有理由来解释中国巴士与客车制造商为何不像外国同行那样重视官方网站。统计资料显示，中国的互联网普及率只有19.1%，低于全球的平均水平21.1%(2008)，互联网还不是国内大众传播的主要渠道，但在国际交流中，互联网发挥的作用越来越显著。
中国巴士与客车官方网站的建设任务仍然任重道远。因为官方网站是许多用户核查产品、做研究分析和其他事情要去的第一个地方，制造商有必要为用户提供所需资讯，并吸引人关注-官方网站只有变得越来越精彩才会博得用户的好感。
中国客车官网排行榜根据行业信息特性，结合巴士与客车制造官方网站的三个基本目标：(1)促销产品和服务、(2)提供资讯和信息和(3)商业交易；提出四项评估准则：(1)网站结构、(2)内容信息、(3)客户服务和(4)联络方式。
一个好的巴士与客车制造商官方网站应当为所有的利益关系者(访客)提供高质量的服务和联系点。所谓的利益关系者是指客户、投资者、媒体、求职者与就业者；所谓联系点是指为利益关系者创造价值的着眼点。
中国客车官网排行榜依据《中国巴士与客车：制造商竞争力调查》所抽样选择的75个巴士与客车制造商进行了官方网站评估，并不是说这些制造商的官方网站就是最好的，而是说这些巴士与客车制造商的官方网站是如何表现的。
因为调查的样本有限，只能大体上了解官方网站的趋势。中国客车官网排行榜试图让制造商官方网站的负责人看到别人是怎么做的，他可以从中发现一些新的想法和概念，如果他们愿意，也可以效仿这些成功的网站。
从地域上来说，欧洲巴士与客车制造商的官方网站与其技术和创新一样，仍然处于主导地位。德国赛特拉的官方网站(setra.de)可以称得上是极佳的，其华丽的页面处处显示其同类最佳的品质；波兰索拉尼日的官方网站(solarisbus.pl)在面向客户方面非常清晰和有趣，提供多国语言(7国)版本，其创新版上满是幽默的动画；瑞典沃尔沃巴士的官方网站也值得研究，它采用制作精良的视频(宽带使浏览视频成为可能)来叙述其混合动力巴士的研发故事，通过讲故事使官方网站变得更具吸引力，讲故事正开始成为官方网站的重要内容之一。
大多数中国巴士与客车制造商的官方网站都采用其注册商标的国际商业机构域名，这是国际性公司所青睐的一个标志，少数制造商采用中国商业机构域名，具有典型地域特征的标志，只有个别制造商采用汉语拼音缩写的国际域名。
厦门金龙除提供英文版之外还有俄文版，显示它正在积极地拓展俄罗斯市场；中通客车的英文版上没有联系信息，只在关于中通的简介页上才列出地址、联系电话和邮箱，奇怪的是居然采用当地公共邮箱作为联络方式。
对所有客户来讲，中国巴士与客车官方网站提供的资讯太贫乏，只有简单的车型技术规格参数，既没有产品特征描述，也没有产品样本提供下载，车辆图片不多，很少实景拍摄，如果有图片也多是广告设计效果图。
遗憾的是很少有巴士与客车制造商利用官方网站作为求职者与就业者的联系通道；申龙客车的新版官方网站开设了职员论坛和企业邮箱，并将其内部的客户服务管理系统也体现在网站上，这会削弱其官方网站的质量。
中国客车官网排行榜的分析报告可以帮助制造商改进其官方网站。虽然官方网站的投资回报难以计算，但随着互联网逐渐成为一种大众媒体，特别是在全球化的国际市场营销中，官方网站已成为巴士与客车制造商沟通方式中不可或缺的一部分。
评估一个官方网站大约需要2小时，本次调查分三个阶段进行，观测分析了近100个官方网站，历时近一年才编制完成这份评估报告不能评估就无法管理-这是管理学大师琼安·玛格瑞塔(Joan Magretta)在观察网络经济所作的精辟表述。
传统的网站技术评估工具主要是运用来自网站的日志数据，分析访客量、页面访问量、人均页面访问量、蹦失率和网站访问时间来进行网站排名。Web2.0时代的网站评估工具则是依据页面排名、反向链接、流量、搜索引擎目录和域名价值来确定网站价值。
盖克与特班(Dave Gehrke, Efraim Turban)总结归纳出成功电子商务网站的设计要素包括：(1)网页载入速度、(2)商业内涵、(3)导航效率、(4)安全性、(5)市场营销/客户焦点。
美国网络营销协会连续观测评估80多个行业的上万个网站，1997年开始发布《网站标准评估报告》(ISAR)年度报告，其网站评估的7项标准是：(1)网站设计、(2)网站易用性、(3)创新、(4)内容、(5)技术、(6)交互性和(7)文案。
《中国巴士与客车》年鉴从制造商竞争力角度，提出评估官方网站的四个基本维度：(1)网站结构、(2)内容信息、(3)客户服务和(4)联络方式，进一步细分为三级树形结构指标，并赋予不同权重进行测评，最高总分为280，最后把评估与测试的结果编制作为评估制造商营销绩效的一个指标，即中国客车官网排行榜。
只有少数中国巴士与客车官方网站开通了英文版。类似地，在谷歌上以China Bus manufacturer为关键词进行检索，大约有35万相关词条，而以Bus manufacturer为关键词进行检索获得的相关词条达580万。
对比谷歌上与中国客车制造商相关的中英文相关词条数量，可以发现一个有趣的现象：中文世界的中国客车制造商几乎等同于客车制造商，而英文的中国客车制造商仅仅占客车制造商相关词条的不足10%。显然，中国客车制造商在国际社会远未受到人们的关注。
